“苏亭隧道洞门墙和外面防护用的石头都是开挖出的洞渣。通过精选，与周边生态、山体颜色协调、有波纹的大块洞石砌筑上墙，符合集料加工指标的加工成碎石用于路面底基层、基层铺设。”10月15日，山西路桥集团207国道左涉公路有限公司总工程师宋竹兵告诉记者，经过两年半的努力，截至目前，207国道左涉公路新建工程项目完工率超过95%。已建成的54公里公路中，固废利用达到最大化。

207国道左涉公路新建项目，路线全长60.889公里，是左权县晋煤外运的主要通道，也是我省的一条出省路、窗口路、黄金路。作为在晋中市投资的第一条国省干线公路PPP项目，山西路桥集团在项目建设伊始就进行了精心策划，制定了固废利用目标，先行先试，主动实践，走出了公路建设领域固废资源综合利用的新路。

就地取材，节约成本。项目公司对隧道开挖出的洞石符合路用材料指标的全部进行自加工，用于路面基层、底基层、混凝土施工，代替了传统采购碎石施工。与市场购买价相比，每吨可节约成本15元。仅此一项，全路累计节约成本1596万元。

校企合作，变废为宝。左权县铁矿资源丰富，选矿后的废弃铁尾矿遗留很多。为解决铁尾矿的环境污染问题，项目公司专门和武汉理工大学就“固废铁尾矿的应用”合作开展课题研究。通过前期料源调查、基础试验和现场试验，经过专家评审后，最终成功将铁尾矿应用在低标号混凝土及路面水稳碎石中，既保护了生态，又实现了降本增效。据统计，在目前已建成的54公里公路中，有30公里是由铁尾矿加工的碎石代替传统石灰岩碎石进行的路面铺筑，每吨节约成本14元，降低成本1567万元。

绿化建设，同步推进。左涉公路依山傍河，项目公司在建设过程中，针对左权山多、植被较好的特点，因地制宜进行沿线景观绿化，推广客土喷播植物护坡技术，在防护边坡的同时恢复植被，最大程度地保持生物多样性，使路域范围内的景观浑然一体，与周边环境相协调。时至深秋，公路沿线依然花草相间、五彩斑斓，成为左权县域生态建设的一道亮丽风景。

记者 张润平